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二胎家庭的第一选择?比亚迪宋MAX DM试驾
- 2019-05-16-

如果有一台可以上“绿牌”的新能源MPV,比如说一台比亚迪宋MAX DM,你会考虑吗?

对于“二孩”家庭来说,一辆6座或7座MPV的重要性就显得不言而喻了。但是,如果你处在一二线的限牌城市,“花样繁多”的限购政策让购车成为了极其困难的事情。

比亚迪宋

在国内的众多的新能源品牌中,比亚迪可以说是当之无愧的领军者。同时,前不久推出的宋MAX DM,既满足了MPV车型定位,又解决了“绿牌”的需求。所以,这辆解决刚需的宋MAX DM能否成为奶爸奶妈的MPV首选吗?今天我们就好好聊聊这台车。

比亚迪宋

比亚迪在新能源领域的涉猎很明显要早于国内其他主机厂。第一代唐DM“542”的名头也为比亚迪在混动领域奠定了“凶名”,其实“DM”是比亚迪Dual Mode双模系统的简称,今天的宋MAX DM所搭载的DM系统都已经来到了第三代。

比亚迪宋

第三代DM系统通过加入了新的BSG电机(即在发动机前端增加一个专门辅助启动和动能回收的电机),同时在变速箱输出轴继续保留另一个大功率永磁电机。通过这样的结构,进一步降低的电耗,同时也优化了在亏电状态下的油耗表现。


能看得出来,比亚迪宋MAX DM是提供了6/7座两种座位版本,6座版采用了2+2+2布局,7座版则采用了2+3+2的布局。除此之外还根据不同续航里程提供了长/短续航的两个版本。本次拿到的试驾车是2019款比亚迪宋MAX DM 1.5T 智联致耀型 6座,也是6座版的全系最顶配车型。


除此之外,比亚迪宋MAX DM作为插电混动车型,将电池包设计在第二排座椅下方,对车内空间并无侵入,唯一受影响的就是油箱从燃油版的62L缩小到52L。

比亚迪宋

作为混动车型,比亚迪宋MAX DM在换挡杆后方自然提供了EV,HEV,ECO和SPORT四个模式的切换按键,可以组合出EV+ECO,EV+SPORT,HEV+ECO以及HEV+SPORT四种模式。不同模式下发动机介入的时机不同,所以动力表现和NVH便在之后详细解读。眼下还是先抛开这些,聊聊这辆车开起来的基础行驶表现。

比亚迪宋

比亚迪宋MAX DM的转向有舒适和运动两种模式可调,无论哪种模式下手感都十分轻盈,这倒符合MPV自身偏实用性的定位。不过,舒适模式下宋MAX DM转向手感轻得甚至有些“贼”,相比之下使用运动模式就要沉稳得多,开起来不至于需要不断的进行微调。

比亚迪宋

悬架结构倒是没什么变化,依旧是前麦弗逊后扭力梁结构。由于加入了电机、电池这套混动系统,车身更重了,所以悬架表现的更具沉稳气息。唯一不足的点是无法有效隔绝路面的高频细小颠簸,总会恼人的传到车内。


刹车调校已经达到了一个很高的水准,线性的脚感和制动力释放不用多说了。更重要的是动能回收和机械刹车之间的切换和结合让人挑不出一点毛病,即便刻意感受也很难察觉两者间的差异点。至于平顺性,虽然宋MAX DM搭配的是一台6速双离合变速箱,但是有电机负责低速和起步阶段的驱动,所以能很好的避开低速双离合的顿挫情况。即便是在亏电状态下,系统也会通过电机的动力补偿避免顿挫现象的出现。

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