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10万级SUV新标杆,看比亚迪如何“宋”你远行“Pro”未来?
- 2019-10-04-

对于国产汽车来说,我认为10万的消费水准是很多国人对国产汽车的一个标准水平线,除此之外,SUV市场的火爆,直接说明了这样的产物真正满足了大部分身处在十几亿人口中国的用户。

从2003年开始,特别是2007年之后,SUV市场销量年均增长在十万辆之上。虽然今年以来,增速有些放缓,但相比于轿车而言,SUV的市场销量依旧是个可怖的存在,这样的市场需求激发出了比亚迪不断奋斗的决心,用技术推动产品迎合消费需求进程的步伐,在这样的全新背景下,比亚迪宋Pro诞生了。此前的宋被比亚迪与唐组成了SUV的高低搭配,但由于唐的吸引力太过强烈,使得同样优秀的宋有些暗淡无光。并且随着此后宋MAX的推出不免让人会有这样的想法,比亚迪是不是要放弃宋的SUV车型,使之彻底成为王朝系列的MPV车系?但这次宋Pro的推出却坚定地表明了态度。这款车继承了比亚迪的先进技术,历经了王朝系列的沉淀与洗礼,在比亚迪四大天王的带领下披上了Dragon Face 2.0的外衣,被人誉为是2019年最值得期待的SUV。

 

既然是期待,那就离不开汽车给予用户最为肤浅的感觉,比亚迪宋Pro造型非常的惊艳大气,尤其它的前脸造型非常的大气,采用了非常粗壮的镀铬饰条进行装饰,两侧的大灯组造型非常犀利,彰显出了相当不错的视觉体验,它的造型比较凌厉具有运动风格,侧面的线条勾勒也比较具有特色,配合多幅式的轮毂造型肌肉感十足,尾部的贯穿式尾灯造型非常的惊艳,点亮之后辨识度极佳。比亚迪宋Pro在颜值上几乎做到了极致,它所有的设计理念都于世界设计大师艾格的手中,因此这款车具有超过同级别车型的美学线条以及非常出众的感官品质。这么说吧这款车的颜值就堪比一个18岁的女孩有着美妙的身姿,娇羞的面孔,美的不得了。

比亚迪董事长王传福曾说过:“技术是比亚迪的硬实力,而设计将成为比亚迪的软实力。技术与设计,两手都要抓,两手都要硬“。毋庸置疑,比亚迪正在朝着这个方向努力。如今的比亚迪已经由“技术”单轮驱动逐渐转变为“技术 设计”双轮驱动,这位曾经的“理工男“开始变得富有艺术气息起来。

当然了,这种艺术气息在比亚迪宋Pro上也是发挥的淋漓尽致,可以说宋Pro的内饰跟宋截然不同,造型设计更类似于唐,横贯式金属饰条的采用,提高了内部的视觉宽度。可90度旋转的液晶显示屏是中控台上最抢眼的配置,全液晶仪表造型非常的简洁,两者的搭配带给了你一种“智能座舱”的感觉。内饰材质上也有了显而易见的升级,只有内门板下方采用了硬塑料,其余经常跟身体触碰之处都变成了软性搪塑,门板和中控台中部甚至还采用了手缝Alcantara材质。

这样经验的外观,这么舒适的乘坐场景,如果空间不给力,那就真的很可惜了,这一点比亚迪当然不会给你机会。

后排乘坐空间方面,通过数据似乎看着跟竞品比优势并不明显,为什么我要吹呢? 因为有很多的细节,是数据上无法全面还原的。比如说后排坐垫柔软度非常足,同时坐垫长度足够,所以对于大部分的人来说,承托性都足够好。同时后排靠背的4/6分割调节,最大角度达110度,有11挡角度可以调。后尾箱方面,常规状态下520L容积。通过调节后排靠背的把手,可以实现放倒功能,尾箱空间最大可拓展至1340L,而且地台是完完全全地纯平,所以这1340L的空间实用性含金量是很足的。

既然是如此之宽宏大量的身体,那其动力势必不能寒酸,从宋Pro的动力组合来看,有纯电动、DM混动和汽油版三种,其中插混车采用的是118kw最大功率的1.5T涡轮增压发动机;纯电动车型具有135kw的最大综合功率。燃油版则采用了跟插混车相同的1.5T发动机,不过有高低功率两种调教。毫不客气地说,此次的宋Pro动力系统调校是偏舒适、佛系的,6速DCT跑起来后平顺性比起以往有了非常大的进步,基本上2挡以上你是完全察觉不到变速箱的存在,换挡动作都被处理得非常柔和。硬要挑刺的话,也只有中低速堵车时候,比如1挡松开油门时候能察觉到双离合的拖拽感。

总的来说,在同级中,宋Pro的表现还是非常亮眼的,三大件的质量甚至还可比肩合资品牌,所以要选1.5T动力的话,宋Pro比较值得入手。其实这样我们知道宋Pro的亮眼之处远远不止于新能源领域,在传统燃油车领域,宋pro也能给我们带来惊喜从DM到王朝系列,比亚迪走出了一条属于自己的进化之路。如今DM技术已经发展到了第三代,王朝系列也进入了Pro时代。

因此在我看来,宋Pro的推出对于比亚迪而言绝不只是丰富车型那么简单,它是一种整合、一种演练、一种秀肌肉。如今的比亚迪已经可以十分均衡的发展各种车型,并且能做到各方面标准的高度统一,我想这才是比亚迪宋Pro诞生的意义。